日本韩国是世界上最封闭的两个汽车市场，感觉中国汽车也有机会

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不是法规封闭，那不算，中国车要是能在美国卖会销量很高。日本韩国是外国车可以进来卖的，只有很低的关税，理论上是开放的。但外国车就是卖不动，是市场选择，这样保住本土市场份额。

日本韩国不买外国车，是一种民间风气，就是买本国车。但前提是，日韩车企能提供好的选择，让民众不需要买外国产品。

这次比亚迪，先在韩国市场有突破，在日本市场也有些动静了。

2025年1月，比亚迪元PLus进入韩国，卖了10辆。到11月，销量增至1164辆破千，全年6000辆。2026年上半年，比亚迪在韩国销量1.2万辆，增长不错，6月就有4652辆。比亚迪在韩国电动车市场排第四了，超过了很多对手，前面是起亚、特斯拉、现代，已经有一定市场地位了。

比亚迪在日本比韩国难得多，日本比韩国还封闭。比亚迪2023年1月进日本，2024全年销量仅2223辆，2025年3800辆，没有打开局面。2026年目标是10000辆，因为K-Car海獭（读海塔）表现不错，应该可以实现目标。

日韩为何汽车市场很封闭？国民性格+本国产品。身土不二，小国必须这么搞，不然根本发展不起来。越南都买自己的品牌电动车Vinfast。

但是，如果什么产品明显要比日韩本土的强，那也有机会。比亚迪车明显比日本韩国竞争对手要强，性价比更好，设计也不错，这是划时代的。以前外国确实拿不出日韩市场明显领先的产品，日本人韩国人有理由拒绝，就买点豪车，没数量。

比亚迪以及其它中国汽车，是有可能撼动市场的。产品确实好，日本人韩国人也会比较评估，明显好，就是购买的理由。注意不是低价，而是产品真的好。

如果能在日韩市场都打开局面，那在全球就是碾压。

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